Короче, значит так. 5 июня 2026 года РБК сообщил, что Минцифры прорабатывает модель аренды электросамокатов с подтверждением личности по биометрии. Идею ведомство предложило закрепить в новом регулировании средств индивидуальной мобильности (СИМ) — это самокаты, моноколёса и подобный транспорт, который арендуют поминутно через приложение.
Инженеру тут важно не само слово биометрия, а где у этой схемы пайки. Их пока немного, и держатся они не на всю страну.
Что именно предложили и где это заработает
Предложение прозвучало при обсуждении изменений регулирования СИМ на площадке Минтранса. По данным РБК, в дискуссии участвуют представители госорганов и заинтересованные участники рынка.
Конкретный полигон уже назван. Минцифры и Центр биометрических технологий — оператор Единой биометрической системы (ЕБС) — по поручению правительства прорабатывают использование биометрии для аренды самокатов на федеральной территории Сириус. Концепция пока в стадии разработки. Представитель ведомства подчеркнул: речь не о том, чтобы ввести такой механизм во всех регионах страны.
Биометрию планируется использовать как один из инструментов подтверждения личности в случаях, когда оператор фиксирует аномалии — например, подозревает, что самокатом управляет несовершеннолетний. Сроки реализации сервисов пока не определены.
Отдельно в министерстве заверили: безальтернативной биометрия быть не должна. По закону её использование для граждан возможно только добровольно. То есть это дополнительный способ верификации, а не единственный замок на самокате.
Откуда растёт эта идея
История не новая, и это видно по датам. В октябре 2024 года вице-премьер Дмитрий Григоренко поручал ведомствам проработать эксперимент с биометрией при аренде самокатов. В апреле 2025 года власти обсуждали идентификацию по биометрии для быстрой езды как меру повышенной безопасности: предполагалось, что она будет обязательной для катания с высокой степенью риска, а для медленных и спокойных поездок не понадобится. Соответствующий эксперимент планировали провести в Москве в 2026 году, но проект так и не запустился.
Параллельно идёт большая работа по правилам. В марте 2026 года президент поручил Минтрансу и МВД до 1 июля подготовить предложения по улучшению регулирования СИМ и рассмотреть ограничения на проезд по тротуарам для электровелосипедов. Так что июньская новость про биометрию — это один из кирпичей в стройке, которая идёт уже не первый год.
Технологически фундамент тоже не с нуля. Гендиректор Центра биометрических технологий Владислав Поволоцкий напомнил: подтверждение возраста через ЕБС в пилотном режиме уже работает в столице — в рознице, вендинговых аппаратах и доставке. По его словам, тот же сценарий можно расширить на любой канал, где проверка возраста предусмотрена законом, включая аренду СИМ.
Что это значит для рынка и пользователя
Здесь начинается то, что инженер называет проверкой плотности: постучать по конструкции и послушать, гулко или глухо. Представители сервисов Вуш, Юрент и Яндекс Go, как и представитель Минтранса, от комментариев отказались — значит, окончательной схемы на руках у операторов пока нет.
Эксперты разошлись в оценках. Вице-президент Национального автомобильного союза России Антон Шапарин предупреждает об издержках для операторов: затраты на оборудование и плата за каждую проверку. В случае обязательной биометрии он не исключает оттока спроса и падения выручки кикшеринга, а ещё опасается, что часть людей просто пересядет на личные самокаты, которые ездят без номеров и государством не идентифицируются.
Эксперт по транспортному консалтингу Алексей Смирнов смотрит иначе. По его словам, влияние зависит от технической реализации: придётся ли сканировать лицо перед каждой поездкой или сработает автоматическое распознавание. Сама же идентификация, считает он, точнее устанавливает личность — а это важно для контроля возрастных ограничений и может снизить число нарушений.
Если у вас аккаунт в кикшеринге, паниковать рано. На текущий момент биометрия прорабатывается как добровольный инструмент для одной федеральной территории, а не обязательный режим по всей стране. Сроков запуска и единой схемы пока нет — следите за официальными решениями Минтранса.
Что в сухом остатке. Закон требует добровольности, полигон один — Сириус, триггер у биометрии узкий: подозрение на нарушение, в том числе возраст. По-уральски говоря, что собрано на совесть, то и едет, но эта конструкция пока в чертеже, а не на дороге.
