Аренда самокатов в Санкт-Петербурге — тарифы, операторы и правила без воды

Анна Виноградова
·
автор по городу Санкт-Петербург
·
15.09.2021

В апреле город пахнет корюшкой и реагентом, который ещё не смыло с гранита. Это и есть сигнал, что сезон самоката открыт: флот возвращают на улицы к концу марта, и до конца октября самокат в Петербурге — не игрушка, а способ успеть из мастерской на Васильевском к печатнику на Петроградке за час до закрытия.

Я живу на Петроградке, езжу почти каждый день в сезон и за пять лет проката набила достаточно шишек, чтобы говорить не общими словами, а по делу. Если коротко — выбор оператора тут вторичен, а первично то, где можно ехать, где надо вести самокат рядом и где у вас спишут деньги за брошенную раму. Разберём по порядку.

Какие операторы реально работают в Петербурге

В городе с населением около 5 601 911 человек кикшеринг давно перестал быть новинкой, но реально присутствующих сервисов меньше, чем кажется по рекламе во дворах.

По данным операторов на текущую дату, в Санкт-Петербурге официально подтверждено присутствие трёх крупных игроков: Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go. Это те, по кому есть городские страницы, тарифы и работающие зоны. Остальные бренды, которые иногда мелькают в выдаче, официально город в своих списках не называют — если видите чужой логотип, проверяйте наличие именно в приложении, а не по слухам.

Whoosh — самый плотный флот

Whoosh — оператор, на котором я и сама в сезон провожу больше всего поездок. Плотность парковок в центре и на Петроградке у него выше, чем у остальных, поэтому самокат почти всегда находится в шаговой доступности. Есть подписки и пакеты минут, которые снижают цену поездки, если катаетесь регулярно. Точные цифры тарифа в городе зависят от зоны и времени — смотрите в приложении, я ниже объясню, почему по этому оператору не называю конкретную минуту.

Whoosh

МТС Юрент — связка с экосистемой связи

МТС Юрент (раньше его знали просто как Юрент) — второй по заметности сервис. Его особенность не в самокатах, а в том, что аренда вшита в подписки оператора связи: например, в обновлённой мультиподписке от другого сотового оператора аренда самоката идёт одним из бонусов рядом с онлайн-кинотеатрами. Если вы уже внутри какой-то подписочной истории, проверьте, не входит ли кикшеринг в неё — иногда минуты выходят дешевле розницы.

МТС Юрент

Яндекс Go — самокаты внутри привычного приложения

Яндекс Go держит самокаты в том же приложении, где такси и доставка, и это его главное удобство — не нужно ставить отдельную программу. По этому оператору у города есть официальная отправная цифра базового тарифа, и её я приведу ниже честно, с оговоркой.

Яндекс Go

Сколько стоит поездка — и почему я не называю цену за минуту у всех

Здесь начинается самое неприятное место всех статей про кикшеринг: цены любят выдавать за точные, хотя они плавают от зоны, времени суток и тарифного плана. По композиции честный текст устроен так — называю только то число, по которому есть городской официальный источник, а где его нет, прямо говорю смотрите в приложении.

По Яндекс Go базовый городской тариф в Петербурге начинается со старта 50 ₽ за разблокировку и 6 ₽ за минуту поездки. Это официальная отправная точка базового плана. С подпиской и пакетами минута выходит дешевле, но точные пакетные цифры зависят от плана и сезона.

По Whoosh и МТС Юрент городские официальные числа старта и минуты на текущую дату не закреплены в открытом виде, поэтому я не выдумываю цифру — корректнее открыть приложение и увидеть актуальную стоимость для своей точки.

Любая цена за минуту в кикшеринге — величина подвижная. Она зависит от города, зоны, времени суток и вашего тарифного плана. Точная стоимость всегда показана в приложении оператора перед стартом поездки, и я советую сверяться именно там, а не с любой статьёй, включая эту.

Цены в таблице — отправные ориентиры базового тарифа и могут отличаться от вашей фактической поездки; перед стартом стоимость всегда видна в приложении.

Как реально снизить стоимость

Если вы катаетесь чаще пары раз в неделю, разовая поминутная оплата — самый дорогой вариант. Логика экономии простая и для всех операторов общая.

• Берите пакет минут или подписку, если в неделю набирается хотя бы три-четыре поездки. Пакет почти всегда дешевле розничной минуты.
• Считайте поездку целиком, а не по минуте: старт плюс минуты плюс возможная плата за зону парковки. Короткая поездка через полгорода по пробкам может выйти дороже спокойной прямой.
• Не бросайте самокат вне зоны. Завершение аренды в неразрешённом месте у операторов карается отдельной платой, и это не минуты, это разовый штраф сервиса. Сумма зависит от оператора — смотрите в приложении.

Где в Петербурге можно ездить, а где нельзя

Это та часть, ради которой стоит дочитать. Тарифы вы и сами увидите, а вот географию запретов в приложении показывают не всегда внятно.

Зоны, куда самокат не пустят

Город пешеходный в своём ядре, и часть знаковых мест для проката закрыта. Заезжать туда бессмысленно — либо приложение само не даст завершить и продолжит списывать, либо вас попросят спешиться.

• Дворцовая площадь и подходы — самокаты выпроваживают, в дни мероприятий особенно жёстко. Самокат на Дворцовой — это не транспорт, это акт неуважения к месту.
• Большая и Малая Конюшенная — пешеходные, ездить формально нельзя.
• Новая Голландия и Летний сад — пешеходный режим, на самокатах внутрь не пускают.
• Петропавловская крепость — въезд запрещён.

Медленные зоны и трудный рельеф

Кроме полных запретов есть медленные зоны, где самокат сам сбрасывает скорость. По Невскому в районе Гостиного двора это особенно заметно: плотный пешеходный поток, плитка с трещинами, и ехать там быстро — значит ехать в кого-то. По Невскому я и не езжу — на самокате там теряешь рисунок города, проще пройти пешком.

В медленной зоне самокат принудительно срезает скорость, иногда вдвое от привычной. На набережных и в пешеходном ядре закладывайте больше времени и не дёргайте газ — быстрее не поедет, а на стыке плит так и до падения недалеко. Гранит набережной мартовскую скорость не прощает.

Отдельная история — рельеф. Стрелка Васильевского и Биржевой мост ловят ветер с Невы, брусчатка после дождя сырая. Мостовые на линиях Васильевского — стыки и трамвайные рельсы, скользко. Во дворах-колодцах Петроградки лужи стоят сутками. По композиции маршрут лучше строить не по кратчайшей, а по ровной: чуть длиннее через набережную канала Грибоедова, зато без трамвайных путей под колесом.

Правила СИМ и штрафы — без юридической воды

Самокат в проекте закона и на практике — это средство индивидуальной мобильности, сокращённо СИМ. То есть полноценный участник движения со своими ограничениями, а не способ обойти правила пешком на колёсах.

Что важно соблюдать

• Скорость. Общий лимит для электросамоката — до 25 км/ч, а в медленных зонах ниже, и это держит само приложение.
• Спешивание. В пешеходных зонах и на переходах самокат ведут рядом, а не едут. Это не придирка — большинство аварий в городе как раз на стыке тротуар-проезжая часть.
• Возрастной ценз и поездка по одному. Кикшеринг рассчитан на взрослого, вдвоём на одном самокате — нельзя.
• Парковка в разрешённых местах. Бросать раму на тротуаре поперёк прохода — и штраф, и шанс, что самокат увезут.

Завершить поездку вне разрешённой зоны — значит получить отдельную плату от оператора, иногда заметную. А если самокат брошен так, что мешает, его эвакуируют, и счёт придёт вам. Точная сумма зависит от оператора и решения города — смотрите условия в приложении.

Детский вопрос — острее, чем кажется

Весной городская повестка по самокатам — это сводка аварий, и почти в каждой фигурируют подростки. В Колпино подросток на электросамокате врезался в грузовик, в тот же майский день в городе под колёса попали трое на двух самокатах. Чуть южнее, в Тихвине, дети на самокате влетели в машину, а в другом случае самокат раскрутил карусель так, что ребёнок с неё вылетел. Параллельно глава автоинспекции в другом крупном городе прямо потребовал от сервисов закрыть детям доступ к арендным самокатам.

Вывод для взрослого читателя простой и невесёлый: аккаунт оператора оформлен на вас, ответственность за поездку — тоже на вас. Давать самокат ребёнку под своим аккаунтом — это не лайфхак, это история, которая заканчивается в Покровской на 17-й линии или хуже.

Перед поездкой проверьте три вещи и сэкономите себе и нервы, и деньги. Первое — заряд и тормоз на старте, прокатитесь пару метров шагом. Второе — границу зоны на карте в приложении, чтобы не завершать аренду в запрете. Третье — наденьте шлем на мост и в дождь; я ношу его примерно в половине поездок, но через Биржевой и в морось — всегда.

Сезон, погода и привычки города

Кикшеринг в Петербурге — сезонная история, и это не мелочь для планирования. Операторы убирают флот к концу октября и возвращают к концу марта, так что зимой рассчитывать на самокат у парадной не стоит — тут он не работает как круглогодичный транспорт, в отличие от южных городов.

Лето мягкое: пик в районе 19-25 градусов тепла, отдельные волны жары, но духоты, как в мегаполисах южнее, почти не бывает, и в белые ночи кататься комфортно даже поздно. Минус сезона — дождь и ветер с залива: морось стоит фоном по полгода, и мокрый гранит набережных — главный источник падений, а не лихачи.

Если выбираете между районами, держите в голове картину: центр и Петроградка — плотный флот и много медленных зон, Васильевский — красиво, но рельеф и ветер, спальные районы вроде Купчино и Гражданки — проще с парковкой и просторнее, но плотность самокатов ниже.

Частые вопросы

Если коротко — самокат в Петербурге это про дисциплину внимания, а не про скорость. Город не торопится, и здесь это не помеха, а инструкция: едешь по ровному, спешиваешься в пешеходном, паркуешь в разрешённом — и тогда самокат добавляет городу воздуха, а не проблем.