В Госдуме предложили ввести обязательные водительские права, постановку на учёт и защитную экипировку для всех электровелосипедов — независимо от мощности. С инициативой выступил первый заместитель главы комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев, публикации об этом вышли 8 июня 2026 года; со ссылкой на ТАСС об инициативе сообщает Конкурент.
Сразу зафиксирую главное: это инициатива, а не закон. Депутат предлагает — дальше обсуждение и возможный законопроект. Сегодня для тех, кто ездит на электровелосипеде, ничего не поменялось.
Что именно предложили
Суть предложения — три пункта:
- права на управление любым электровелосипедом, вне зависимости от его мощности;
- постановка на учёт — упрощённый, но обязательный режим регистрации электровелосипеда как полноценного транспортного средства;
- обязательная защитная экипировка — по аналогии с правилами для скутеров и мопедов.
Причину депутат называет прямо: массовые нарушения ПДД, в первую очередь со стороны курьеров доставки. Езда по встречной полосе, хаотичные перескоки с тротуара на проезжую часть и обратно — картина, знакомая любому большому городу.
Гусев приводит параллель со скутерами двадцатилетней давности. Пока на них не ввели обязательные права, аварийность была критической; регулирование, по его словам, помогло стабилизировать ситуацию. С электровелосипедами, считает депутат, сработает так же.
Сейчас закон требует права только на электровелосипеды мощнее 250 ватт с максимальной скоростью 25 км/ч. Новое предложение эти пороги фактически отменяет: водителем становится каждый, кто едет на электротяге.
Почему это пока не правила
Это предложение депутата, а не действующая норма. Пока всё по-старому: права нужны только на электровелосипеды мощнее 250 ватт, а прокатные самокаты остаются СИМ со своими ограничениями.
Путь от инициативы до закона длинный: внесение законопроекта, чтения, согласования. На любом этапе формулировки могут поменяться, а могут и вовсе не дойти до голосования.
Поэтому никаких новых обязанностей у владельцев электровелосипедов сейчас нет. Появится законопроект — будет предмет для разговора, следить стоит за официальными публикациями.
Что это значит для Омска
Инициатива касается электровелосипедов, а не самокатов. Прокатные самокаты — это средства индивидуальной мобильности (СИМ), у них свои правила: ограничение скорости, медленные зоны, спешивание в пешеходных местах. Их предложение Гусева напрямую не трогает.
Но направление видно: регулирование электротранспорта затягивается туже. Первыми под требования попадут курьерские электровелосипеды — доставка на них в центре, на Любинском и у вокзала давно не редкость. Если права и учёт введут, перестраиваться придётся в первую очередь службам доставки.
Я электрик, пять месяцев в году мотаюсь между объектами на самокате и курьерский поток вижу каждый день. По большому счёту, отношусь просто: правила дисциплинируют, если они выполнимые. Права на каждый электровелосипед — мера жёсткая, и заработает ли она — вопрос открытый.
Итог: в Госдуме предложили права, учёт и экипировку для всех электровелосипедов. Это инициатива, не закон: права по-прежнему нужны только на электровелосипеды мощнее 250 ватт, прокатных самокатов предложение не касается. Ждём текста законопроекта.
