Аренда самокатов в Ярославле: операторы, тарифы и где не оштрафуют

Алексей Лавров
·
автор по городу Ярославль
·
03.09.2021

Третий год я еду на смену через Юбилейку и Московский проспект на самокате. От Брагино до проходной ЯНОСа двадцать пять минут, не верят – пусть едут сами в час пик по Тутаевскому шоссе. Маршрутка тогда же стоит час, и это если повезёт.

Так что про аренду самокатов в Ярославле я пишу не из гайда, а с руля. Ниже – какие операторы у нас реально есть, как устроены деньги, где медленная зона и как не подарить штраф городу. По-нашему, без понтов.

Какие операторы реально работают в Ярославле

Начну с главного, потому что половина вопросов именно про это: какие приложения качать, чтобы не качать зря.

В Ярославле официально подтверждены два оператора. Работает Whoosh – это те самые жёлтые самокаты, на которых полгорода катается с весны. И работает Urent, он же МТС Юрент – после того как его купил МТС, бренд стал зелёно-красный, но техника та же.

У меня в телефоне держатся оба приложения. Когда у одного оператора рядом нет свободного самоката, второй выручает – особенно утром в Брагино, где разбирают всё за полчаса.

Про остальных честно. Яндекс со своими самокатами по стране есть, но официально присутствие в Ярославле в открытых списках я не нашёл – так что качать приложение заранее смысла нет, проверяйте в нём наличие техники прямо на карте города. То же с мелкими сервисами вроде проката Лайт и Санрент: официально город в их перечнях не назван, обычно крупные игроки доезжают до областных центров, но гарантировать не буду. Увидите самокат на улице – проверяйте оператора в приложении, а не по моим словам.

Как устроены деньги: старт, минута, страховка

Главное, что нужно понять про кикшеринг: единой цены за поездку нет. Стоимость складывается из трёх частей, и эта схема одинаковая у всех.

• Старт (разблокировка) – фиксированная сумма за то, что вы вообще сняли самокат с парковки.
• Поминутная ставка – за каждую минуту движения, иногда отдельно за паузу.
• Страховка – копеечная надбавка, которая закрывает мелкие ЧП; включать её или нет, решаете сами.

Почему точную цену за минуту назвать нельзя

Поминутные ставки – динамические. Это значит, что они меняются по городу, по времени суток и по спросу, и точную цифру оператор показывает в приложении уже после того, как вы навели камеру на самокат. Поэтому никаких цена за минуту в Ярославле столько-то я писать не буду – это было бы враньё. Цена за минуту видна только в приложении на конкретном самокате.

А вот фиксированные части – старт, страховку, залог – можно назвать как ориентир. Свёл в таблицу то, что операторы публикуют официально.

Числа в таблице – это национальные ориентиры операторов, а не точная ярославская цена. Точная цена зависит от города и сезона, уточняйте в приложении перед поездкой. У нас в Ярославле я ни разу не видел, чтобы итоговая поездка совпадала с чьим-то скриншотом из Москвы.

Залог – не плата, а заморозка на карте при первой поездке: оператор придерживает сумму и возвращает, когда видит, что вы не из тех, кто бросает самокат в Которосль. У Whoosh ориентир по залогу 150 ₽, у Urent – 300 ₽. Точные суммы и условия возврата смотрите в приложении, они зависят от города.

Страховка у Urent – ориентир 39 ₽ за поездку. Стоит копейки, а если на брусчатке Волжской набережной поймаете бордюр, разница между оплатил сам и закрыла страховка будет куда больше тридцати девяти рублей. Я включаю всегда, кроме коротких заездов в гараж на Резинке.

Подписки: кому они реально нужны

Если вы катаетесь как я – 30-35 поездок в месяц с апреля по октябрь – подписка экономит ощутимо. Если пару раз за лето до Стрелки с детьми – не берите, переплатите.

У Whoosh есть месячный тариф (я держу комфортный), который снижает старт и минуту – точные условия в приложении, они меняются. У Urent работает МТС Премиум, он же Буст, за 349 ₽/месяц: даёт скидки на поездки и бонусы экосистемы МТС.

Подписка не отменяет старт и страховку полностью – она их снижает. Прочитайте в приложении, что именно входит, прежде чем списывать 349 ₽/месяц. Цена и наполнение подписок зависят от города и периода, могут отличаться.

Для сравнения по стране: у Яндекса свои подписки – опция Движ идёт за 199 ₽/месяц поверх базового Плюса, базовый Плюс – 449 ₽/месяц, а годовой – 4490 ₽/год. Это национальный ориентир, не утверждение, что в Ярославле есть Яндекс-самокаты: присутствие и цены проверяйте в приложении.

Сезон в Ярославле: когда самокаты есть, а когда их нет

Тут у нас своя специфика, и она важнее любых тарифов. Флот в средней полосе – сезонный.

В Ярославле прокат живой примерно с апреля по октябрь. С конца октября самокаты убирают на склад, и до начала апреля их на улицах нет – ни у одного оператора. Сезон как смена: начинается рано, заканчивается, когда стемнеет. Зимой я добираюсь до завода служебкой, а самокат стоит в приложении серым.

Пик и непогода

Пик – июнь-август, когда +24..+30 в тени и от Волги к вечеру душно. В эти недели самокатов на улице больше всего, но и разбирают их быстрее. В Брагино утром, к восьми, свободный аппарат у дома – уже удача.

После июльского ливня с грозой не спешите садиться. На Волжской набережной старая брусчатка, она скользкая, а в Брагино и на Резинке ливнёвки топит – можно влететь в лужу по подножку. Самокат как сварочный аппарат: не любит сырость и резкие движения.

Где в городе медленно, а где вообще нельзя

Город у нас неровный по покрытию, и есть места, где самокат сам сбрасывает скорость или где на нём вообще делать нечего.

Медленные зоны и пешеходные участки оператор задаёт в приложении – там самокат принудительно режет скорость, и это не глюк, а так задумано. Заложите время: на той же набережной до 25 км/ч вы не разгонитесь при всём желании.

Где у нас реально неудобно ехать:

• Волжская набережная – старая брусчатка, после дождя скользко, трясёт.
• Тутаевское шоссе на выезде к Брагино – латаный асфальт, ловите ямы.
• Мост через Которосль по Московскому проспекту – бортовые швы, тряска на каждом стыке.
• Перекоп и Полушкина роща – узкие улочки и грунтовки, после дождя там месиво.

Где нельзя ехать совсем

А где ездить просто нельзя или надо спешиться:

• Советская площадь и пешеходная часть улицы Кирова в выходные – ведите самокат рядом.
• Стрелка во время массовых праздников (День города в июне) – пеший режим, не геройствуйте.
• Территория Спасо-Преображенского монастыря – только пешком, и это не обсуждается.

Правило простое: видите много людей – слезайте и ведите самокат рукой. На Которосльной набережной вечером в выходной проще пройти пятьдесят метров пешком, чем объяснять потом инспектору, почему вы пролетели сквозь толпу.

Правила СИМ и штрафы: за что прилетит

Самокат у нас – это средство индивидуальной мобильности, СИМ. Это техника, на которую распространяются правила движения, и относиться к ней надо как к технике, а не как к игрушке.

Что нужно держать в голове:

• Лимит скорости – около 25 км/ч, а в медленных зонах меньше, и его задаёт сам самокат.
• Возрастной ценз – аренда оформляется на взрослого с картой; ребёнка за руль арендного самоката сажать нельзя.
• Вдвоём нельзя – один самокат, один человек. Это не занудство, это про то, чтобы оба доехали.
• Спешивание в пешеходных зонах – где люди, там самокат ведут рядом.
• Парковка – только в разрешённых местах, иначе оператор не закроет аренду и продолжит списывать минуты.

Штрафы и как оспорить

Про штрафы скажу честно: конкретных рублёвых сумм по Ярославлю я выдумывать не буду. Штрафуют по КоАП и по решениям города, а размеры периодически меняются – точную цифру смотрите в действующем постановлении, а не у меня. Выписать могут сотрудники ГИБДД (за нарушение ПДД), а оператор отдельно блокирует или штрафует за брошенный вне зоны самокат.

Самое дорогое – не штраф инспектора, а незавершённая аренда. Бросили самокат криво, приложение не приняло парковку – минуты капают, пока вы дома пьёте чай. Проверяйте на экране, что поездка реально закрыта, прежде чем уходить.

Если штраф от оператора кажется несправедливым (например, зону покрытия сдвинули, а вы об этом не знали) – порядок такой: раз – сделайте скриншот экрана с местом парковки; два – напишите в поддержку оператора прямо из приложения; три – приложите фото, как вы оставили самокат. Без фактуры спор не выиграть, с фактурой шансы реальные.

Безопасность: шлем и трезвая голова

Я первые два года ездил без шлема – считал, мне за тридцать, что я ребёнок. Потом сын упал на Юбилейке без шлема, ободрал коленку, и вечером я купил два шлема: себе и ему. Шлем – это про сына, не про инспектора.

Взрослый мужик без шлема – его дело и его голова. Ребёнок без шлема – дело родителей, тут я жёсткий. Если сажаете детей кататься по Полушкиной роще, шлем не обсуждается.

И отдельно про вечер. Запрет на самокаты в центре после позднего часа – правильная штука, и я за него обеими руками. Пьяный на самокате хуже пьяного пешехода: пешеход хотя бы медленный. После Ночи музеев или городского праздника, если выпили, домой – на такси или автобусе, а не на двух колёсах. Город этой весной как раз обсуждал безопасность СИМ всерьёз, и поводы были невесёлые – ДТП с самокатами на перекрёстках у нас случаются регулярно.

Перед каждой поездкой я большим пальцем проверяю люфт руля – привычка от сварки. Есть болтанка – значит, кто-то этот самокат уже приземлил, бери другой. Это пять секунд, а спасает колени.

Как выбрать оператора под себя

Универсального этот лучше не бывает – всё зависит от вашего маршрута и района. Но логика выбора простая.

Смотрите, чьих самокатов больше в вашем районе утром – в Брагино это может быть один оператор, на Стрелке другой. Держите оба приложения, Whoosh и Urent, и катайтесь на том, что ближе и заряжено. Перед поездкой всегда сверяйте на экране старт, минуту и страховку – они динамические, и вчерашняя цена сегодня уже другая.

Скачать приложения можно по бейджам ниже, обе платформы сразу.

Whoosh

МТС Юрент

Частые вопросы по Ярославлю

Вот, собственно, и всё, что нужно знать, чтобы кататься по городу без сюрпризов. Шов держит – день прожит. И дальше не пойду.