Если коротко по логике: аренду самоката хотят привязать к вашему лицу. 5 июня РБК написал, что Минцифры прорабатывает модель проката электросамокатов с проверкой пользователя по биометрии и предлагает закрепить такую идентификацию в новом регулировании средств индивидуальной мобильности (СИМ).
Я катаю четвёртый сезон по Академу и правому берегу, в приложении у меня Whoosh и МТС Юрент. Поэтому читаю такие новости не как абстракцию, а как изменение входных параметров поездки: добавится ли мне лишний шаг перед стартом.
Где и зачем хотят биометрию
Сейчас речь не про всю страну. Представитель Минцифры сообщил РБК, что ведомство и Центр биометрических технологий по поручению правительства прорабатывают использование биометрии для аренды самокатов на федеральной территории Сириус. Концепция пока в стадии разработки.
Биометрию планируют включать не на каждую поездку, а точечно — как инструмент подтверждения личности, когда оператор СИМ фиксирует аномалию. Пример из новости: сервис подозревает, что за рулём несовершеннолетний. В Минцифры подчеркнули, что безальтернативной такая проверка быть не должна, по закону использование биометрии для граждан только добровольное.
Тема обсуждается не первый год
Это не внезапная идея. Ещё в октябре 2024 года вице-премьер Дмитрий Григоренко поручал проработать эксперимент с биометрией при аренде самокатов. В апреле 2025-го власти обсуждали проверку для быстрой езды — на скорости от 12 до 25 км/ч. Пилот планировали в Москве в 2026 году, но он так и не запустился.
По данным РИА Новости, в плане мероприятий по Стратегии безопасности дорожного движения верификацию пользователей проката СИМ по биометрии и паспорту планируют внедрить до 2027 года. Источник: РИА Новости, 2 июня 2026.
Параллельно в марте 2026 года президент поручил Минтрансу и МВД до 1 июля подготовить предложения по регулированию СИМ. Так что движение к идентификации идёт сразу с нескольких сторон.
Что это меняет для нас
Возрастной фильтр — не новость сам по себе. В Москве цифровой идентификатор уже отсекает клиентов младше 16 лет, хотя по ПДД управлять электросамокатом можно с 14 лет, а СИМ официально признали транспортом ещё в 2023 году. Биометрия — просто более строгий способ проверить то же самое.
Для рынка есть и обратная сторона. По данным РБК, эксперты предупреждают: проверки лягут затратами на операторов, а при обязательной биометрии возможен отток спроса. В Новосибирске сейчас работают три крупных сервиса — Whoosh, МТС Юрент (около 3000 самокатов по пресс-релизу МТС) и Яндекс Go, и любой лишний шаг на старте они будут считать как падение конверсии.
Пока конкретики мало: сроки не названы, механизм идентификации не выбран. Но направление понятное — государство хочет точно знать, кто именно начал поездку. Минус тридцать пять у нас не каждый день, а вот сканировать лицо перед стартом, похоже, скоро попросят всерьёз.
