Аренда самокатов в Екатеринбурге: тарифы, операторы и правила без воды

Андрей Морозов
·
автор по городу Екатеринбург
·
03.09.2021

Зачем мне самокат в городе на железе

Короче, я инженер, и к самокату отношусь как к узлу: разобрал, посмотрел тормозной блок, посмотрел привод, потом уже решаю, верить или нет. На УЗТМ у нас свой тест-полигон, я эти приводы вижу не на картинке, а в разборе. Поэтому пишу не про удобный сервис — таких текстов в выдаче и без меня хватает, — а про то, что реально работает в Екатеринбурге, сколько это стоит на практике и где вас прокатит так, что зубы лязгнут.

Самокат для меня — городской аналог велосипеда с подзарядом. Утром от ВИЗа до Уралмаша, в среду в обед — заскочить в садик к дочке. Не экзотика, а транспорт. И как у любого транспорта, у него есть цена, есть правила и есть места, где он едет плохо. Разберём по узлам: операторы — тарифы — правила — штрафы — сезон.

Точные ₽-ставки старта и минуты в Екатеринбурге динамические — они зависят от района, спроса и сезона и видны в приложении после выбора конкретного самоката. Все числа ниже — официальные ориентиры операторов, а не фиксированная местная цена. Точную цену всегда смотрите в приложении.

Какие операторы реально работают в Екатеринбурге

Здесь без выдумок. Я перечисляю только тех, кто официально подтверждён по городу. Если оператора в списке нет — значит, официального подтверждения по Екатеринбургу я не нашёл, и врать, что он работает, не буду.

Три крупных оператора по городу есть — это подтверждённый факт. По остальным брендам, которые иногда всплывают в обсуждениях, официального пофамильного списка городов нет, поэтому по Екатеринбургу я их присутствие не утверждаю. Хотите проверить конкретный бренд — откройте его приложение и посмотрите, появились ли самокаты на карте города. Это надёжнее любого слуха.

Главное: в городе есть из чего выбирать, но выбор — это три проверенных оператора, а не десяток. Лучше три рабочих привода, чем десять из презентации.

Тарифы: как устроена цена и сколько закладывать

Теперь по деньгам. И сразу честно: единой цены за минуту в Екатеринбурге я вам не назову, потому что её нет как фиксированной величины. Ставка собирается в приложении динамически. Что я могу дать — это официальные ориентиры операторов по стране и логику, по которой складывается чек. А дальше вы сами увидите свою цифру в приложении.

Структура поездки у всех примерно одинаковая, как схема питания у одного класса приводов:

• старт (разблокировка самоката)
• поминутная ставка (динамическая, зависит от города и спроса)
• страховка (иногда включена, иногда опция)
• залог (замораживается, потом возвращается)

Ориентиры по операторам

Поясню таблицу, потому что цифры тут — не местный прайс, а ориентир оператора, и путать их нельзя.

У МТС Юрент официальный ориентир по стране — старт до 60 ₽, страховка 39 ₽, залог замораживается в районе 300 ₽. Поминутная ставка — динамическая, точная цифра видна в приложении после выбора самоката. Есть подписка Буст за 349 ₽ в месяц — это про скидку на поездки, считать её выгоду имеет смысл, только если вы катаетесь регулярно, а не два раза за лето.

У Яндекс Go логика другая — всё завязано на подписку Плюс. Базовый Плюс стоит ориентировочно 449 ₽ в месяц, или 4490 ₽ за год, если брать годовой. А самокатная история подключается опцией Движ за 199 ₽ в месяц: со Движ старт самоката бесплатный и есть пауза до 10 минут. Поминутная ставка всё равно считается в приложении и зависит от города.

У Вуш официальных федеральных цифр старта и минуты нет — это нормально, ставки там целиком динамические и показываются на экране перед поездкой. Ориентир, который оператор называет, — залог около 150 ₽, который замораживается и возвращается.

Ставки старта и минуты — величина переменная. То, что вы видите в приложении сегодня в центре у Плотинки, и то, что будет вечером в спальном районе, может отличаться. Цена может меняться, всегда уточняйте её в приложении оператора перед поездкой.

Что это значит на практике: считать чек заранее с точностью до рубля бесполезно. Откройте приложение, выберите самокат, посмотрите ставку на экране — и уже тогда решайте. Конденсатор честнее презентации, а экран приложения честнее любого ориентира из статьи, включая эту.

Где в Екатеринбурге самокат едет плохо

Вот это — моя тема, потому что я каждый день вижу, как ведёт себя привод и подвеска на разном покрытии. У города на железе и асфальт соответствующий: где-то нормально, а где-то трясёт так, что жалко и самокат, и спину.

Тряские участки, которые стоит объехать

Запоминайте проблемные участки:

• ул. 8 Марта от Малышева до Куйбышева — старая брусчатка и трамвайные пути. Тут не самокат плохой, это асфальт на 8 Марта. Колесо ловит каждый стык, на мокрой брусчатке ещё и скользит.
• Плотинка и подъём от Исторического сквера к Вайнера — гранит и стыки плит. Красиво, но трясёт.
• проспект Космонавтов на Уралмаше — широкий, но с проседью асфальта и трамваем, держитесь правее от путей.
• спуски к Уктусу — гравий и крутой уклон, тормозить надо заранее и плавно, иначе занос.
• берег Шарташа — корни сосен выпирают из асфальта, тропа коварная, особенно вечером.

Почему на брусчатке тормозить надо заранее

Отдельно про скорость и торможение. На брусчатке и мокром граните тормозной путь длиннее, чем вам кажется, — привод и колодки тут ни при чём, виновато покрытие. Тормозной блок как пайка на материнке: пока работает, вы про него не думаете, а вспоминаете ровно в тот момент, когда уже поздно. Поэтому на 8 Марта и Плотинке снижайте скорость заранее, а не у самого стыка.

Зоны, где кататься и парковаться нельзя

Операторы размечают город медленными зонами и запретными участками прямо на карте в приложении. Заехали в медленную зону — самокат сам сбрасывает скорость, это не поломка. Где в Екатеринбурге будьте внимательны:

• пешеходная ул. Вайнера (от Малышева до Радищева) — самокаты тут выпроваживают, по выходным усиленно. Спешивайтесь и ведите рядом.
• Площадь 1905 года и подходы к ней во время мероприятий.
• Храм-на-Крови и Ганина Яма — на территории езда не приветствуется, относитесь к месту с уважением.
• территория Ельцин-центра и Ярмарочная — операторы блокируют зону для парковки, завершить аренду тут не дадут.

В медленной зоне самокат принудительно режет скорость, а в запретной зоне приложение просто не даст завершить аренду — счётчик продолжит крутиться, пока вы не выедете в разрешённое место. Заложите на это время и нервы, особенно у Вайнера и Ельцин-центра.

Как парковать правильно: не бросайте самокат поперёк тротуара, у входов в метро, на узких местах. Поставьте у края, чтобы не мешал пешеходам, сфотографируйте по требованию приложения — и аренда закроется чисто. Это не формальность: за брошенный криво самокат оператор может списать дополнительно.

Правила СИМ и штрафы: коротко и по делу

Самокат — это средство индивидуальной мобильности, по-инженерному СИМ (так в правилах называют электросамокаты, моноколёса и подобную технику). И к нему применяются правила дорожного движения, а не как получится. Базовое, что надо держать в голове:

• скоростной лимит для таких устройств — в районе 25 км/ч, в медленных зонах оператор режет ещё ниже;
• в пешеходной зоне самокат ведут рядом, а не едут через толпу;
• есть возрастной ценз — детям за рулём арендного самоката не место;
• вдвоём на одном самокате — нельзя, это не диван;
• парковка — только в разрешённых местах.

Кто выписывает штраф и как его оспорить

Про конкретные суммы штрафов цифр я вам не назову намеренно: точные суммы определяются по КоАП и решениям города, выдумывать их под красивый абзац — последнее дело. Скажу про порядок: нарушения на дороге оформляет ГИБДД, а за нарушение зоны парковки или езды в запретной зоне дополнительно списывает сам оператор — это прописано в правилах сервиса, с которыми вы согласились при регистрации.

Если самокат увели на штрафстоянку или оператор заблокировал аккаунт за нарушение — сначала разберитесь, за что именно: запросите у оператора детали поездки и фото нарушения, сверьте с картой зон в приложении. Оспаривать вслепую бесполезно, нужны конкретика и порядок шагов, а не эмоции.

Почему я на этом заостряю. По городу регулярно всплывают тяжёлые истории: то столкновение самоката с грузовиком на перекрёстке, то подросток на самокате сбивает ребёнка, который выскочил на дорогу из-за припаркованной машины. Это не страшилки для абзаца — это то, что случается, когда едут на скорости там, где надо спешиться. Шлем на самокате — это та же каска на цехе, просто пластик дешевле. У меня вопрос каски в семье закрыт после того, как дочь упала с детского самоката на ВИЗе. Лучше выглядеть осторожным, чем ехать в травмпункт.

Сезон: когда в Екатеринбурге вообще есть самокаты

Важный местный момент, который в общих статьях про любой город пропускают. У нас сезон короткий. Операторы убирают флот к началу октября и поднимают его обратно к концу апреля — под устойчивый минус технику не выставляют, и правильно делают: на гололёде ул. 8 Марта арендный самокат — это не транспорт, а заявка в травмпункт.

Реально рабочие месяцы — с мая по сентябрь. И даже летом погода у нас неустойчивая: утром бывает +12, к обеду +28. После короткой грозы в июле-августе лужи на Плотинке держатся часов пять-шесть, потому что ливнёвка на 8 Марта и Ленина не справляется. Так что планируя поездку, смотрите не только на тариф, но и в окно.

Главное по сезону: если ищете самокат в ноябре — вы опоздали на полгода. Планируйте городские самокатные дела на тёплое окно, а зимой — другой транспорт.

Как выбрать оператора под себя

Универсального этот лучше не существует — всё зависит от того, как вы катаетесь. Привязывать выбор к одному бренду без условий — то же самое, что хвалить привод, не зная нагрузки. Разложу по сценариям:

• катаетесь редко, пару раз за сезон — не берите никакие подписки, платите за разовые поездки и просто сравните ставку на экране в момент аренды у того оператора, чьи самокаты ближе.
• катаетесь регулярно, маршрут стабильный (как у меня ВИЗ — Уралмаш) — считайте подписку. У Юрент это Буст за 349 ₽ в месяц, у Яндекс Go — связка Плюс и Движ, где Движ за 199 ₽ в месяц даёт нулевой старт и паузу. Окупится, только если поездок реально много.
• уже платите за Яндекс Плюс ради других сервисов — тогда логично смотреть в сторону Яндекс Go с опцией Движ, чтобы не плодить лишние подписки.

Перед первой поездкой сделайте три вещи: поставьте приложение нужного оператора, привяжите оплату и заранее посмотрите на карте, нет ли по вашему маршруту медленных или запретных зон. Это пять минут дома против испорченной поездки в городе.

И не гонитесь за самой низкой ставкой вслепую. Иногда оператор с чуть дороже стартом ставит самокаты ровно там, где вам надо, — и вы выигрываете на том, что не идёте пешком три квартала до ближайшего другого. Считайте всю поездку целиком, а не одну цифру старта.

Скачать приложения операторов

По проверенным в Екатеринбурге операторам ставлю официальные ссылки на приложения — обе платформы сразу. Это надёжнее, чем искать по названию вручную и нарваться на клон.

Вуш (Whoosh):

Whoosh

МТС Юрент:

МТС Юрент

Яндекс Go (Самокаты):

Яндекс Go

Коротко, чтобы унести с собой

Значит так, по узлам. В Екатеринбурге официально работают три оператора: Вуш, МТС Юрент и Яндекс Go. Точную цену за минуту никто заранее не назовёт — она динамическая и видна в приложении, а все ₽-цифры из статьи — это ориентиры операторов, не местный прайс. Тряские места известны: 8 Марта, Плотинка, проспект Космонавтов, спуски к Уктусу, берег Шарташа. Запретные зоны — Вайнера, Площадь 1905 года, Ельцин-центр, Храм-на-Крови. Правила СИМ — до 25 км/ч, не вдвоём, спешиваться в пешеходке, шлем по-хорошему всегда. Сезон — с мая по сентябрь, зимой флота нет.

Что собрано на совесть, то и едет. Выбирайте оператора под свой маршрут, смотрите ставку на экране перед поездкой, не лезьте на брусчатку на скорости — и самокат отработает честно. А цену, ещё раз, всегда сверяйте в приложении: статья даёт ориентир, точную цифру даёт экран.